{"id":4409,"date":"2021-06-16T14:36:00","date_gmt":"2021-06-16T12:36:00","guid":{"rendered":"http:\/\/newton-vaureal.com\/?p=4409"},"modified":"2024-07-24T14:36:33","modified_gmt":"2024-07-24T12:36:33","slug":"cassandre-et-le-monde-post-covid-mettre-les-entreprises-a-la-cape","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.newtonvaureal.com\/fr\/actualite\/nos-articles\/cassandre-et-le-monde-post-covid-mettre-les-entreprises-a-la-cape\/","title":{"rendered":"Cassandre et le monde post-COVID \u2013 Mettre les entreprises \u00e0 la cape"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"4409\" class=\"elementor elementor-4409\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-1c4fb82 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"1c4fb82\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-31206ae\" data-id=\"31206ae\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b922252 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"b922252\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">5 recommandations sur le management des op\u00e9rations<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-317fb37 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"317fb37\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7c70a3e\" data-id=\"7c70a3e\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b79aebf elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b79aebf\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><em>Philippe-Pierre Dornier &#8211; Professeur \u00e0 l\u2019ESSEC, Pr\u00e9sident Newton.Vaur\u00e9al Consulting \/ Radu Vranceanu &#8211; Professeur \u00e0 l\u2019ESSEC<\/em><\/p><p>Dans la mythologie grecque, Cassandre est la fille de Priam, roi de Troie, et la s\u0153ur de P\u00e2ris. Si belle, elle a s\u00e9duit Apollon qui, pour s\u2019en faire aimer, lui a conf\u00e9rer le don de divination. Mais s\u2019\u00e9tant refus\u00e9e \u00e0 lui, Apollon ne pouvant lui reprendre son don, lui retira son pouvoir de persuasion. Elle parlait, mais nul ne voulait l\u2019entendre. Ses divinations n\u2019\u00e9taient jamais porteuses de bonnes nouvelles.<br \/>Aujourd\u2019hui, nul n\u2019est plus devin. Mais porter une vision qui ne s\u2019inscrit pas dans la croyance du temps et vous voici trait\u00e9 de Cassandre. Alors que tous, nous y compris, esp\u00e9rons un retour \u00e0 la normale tout proche, nous prenons le risque de d\u00e9fendre l\u2019id\u00e9e que la Covid19 fait peser des risques sans pr\u00e9c\u00e9dents sur l\u2019\u00e9conomie mondiale. Si pour 2021 la reprise s\u2019annonce forte, jamais l\u2019\u00e9conomie mondiale n\u2019a connu une telle accumulation de d\u00e9s\u00e9quilibres majeurs : la dette mondiale totale vient d\u2019atteindre un sommet de 355% du PIB[1], et en 15 ans les bilans de la Fed et de la BCE ont \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9s par 7, et ces deux chiffres pour ne prendre que quelques grandes masses. <br \/>La crise \u00e9conomique de la Covid19 a \u00e9t\u00e9 g\u00e9r\u00e9e par les institutions \u00e9conomiques et par les Etats, comme une banale crise de la demande. C\u2019est une erreur de politique \u00e9conomique. En 2020 les gouvernements ont privil\u00e9gi\u00e9 le maintien artificiellement du revenu au niveau pr\u00e9-crise. Cela ne va pas r\u00e9gler le probl\u00e8me de l\u2019offre, mais la situation devrait conduire \u00e0 un probl\u00e8me d\u2019inflation, dont on commence \u00e0 observer le fr\u00e9missement sur fonds de p\u00e9nuries, de congestions de la production et des circuits d\u2019approvisionnement et de distribution au sein des supply chains victimes massivement de thromboses. Cette dimension de la crise impr\u00e9vue par son ampleur n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 anticip\u00e9e par les entreprises et a \u00e9t\u00e9 g\u00e9r\u00e9e dans la r\u00e9action. Un faisceau d\u2019hypoth\u00e8ses raisonnables nous laisse penser \u00e0 un futur sc\u00e9nario \u00e9conomique agit\u00e9. Nous allons tenter de le justifier et de formuler quelques recommandations concr\u00e8tes pour y pr\u00e9parer les entreprises dans leur dimension gestion des op\u00e9rations.<\/p><h3>Le secteur productif est confront\u00e9 aux plus grandes difficult\u00e9s<\/h3><p>Ce qui rend singuli\u00e8re la crise de la Covid19, c\u2019est la conjonction d\u2019une crise de demande classique mais qui a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s vite enray\u00e9e, avec un fort choc d\u2019offre qui lui se propage et s\u2019intensifie au fur et \u00e0 mesure du temps, la demande de biens se renfor\u00e7ant avec la sortie de crise. Dans un article tr\u00e8s r\u00e9cent[2], nous avons pr\u00e9sent\u00e9 en d\u00e9tail les fondements du choc d\u2019offre de 2020 : perte de productivit\u00e9, surco\u00fbts sanitaires, r\u00e9allocations des ressources vers la sant\u00e9, limitations des capacit\u00e9s productives, d\u00e9sorganisations des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement sous fonds de restructuration du commerce et de la production mondiale, p\u00e9nuries de main d\u2019\u0153uvre, restriction dans la mobilit\u00e9 des facteurs de production, etc. Les usines fabriquent quand elles disposent des mati\u00e8res et des composants. Et quand elles arrivent \u00e0 produire, c\u2019est la distribution des produits et leur acheminement vers les march\u00e9s qui posent des probl\u00e8mes majeurs : pas assez de conteneurs, entr\u00e9e des ports engorg\u00e9s car les parcs \u00e0 conteneurs sont pleins de conteneurs remplis en attente de chargement, navires ne tenant plus les escales&#8230;<\/p><h3>Les d\u00e9r\u00e8glements visibles de l\u2019offre sur un fond de reprise en 2021<\/h3><p>A ce jour, les conjoncturistes et les organisations internationales (IMF, OCDE) sont quasi unanimement optimistes quant \u00e0 la vigueur de la relance en seconde partie de 2021. Ces pr\u00e9visions tr\u00e8s optimistes regardent bien sur les progr\u00e8s sur le plan de la vaccination, mais surtout les d\u00e9penses \u00e9normes consenties par les gouvernements partout dans le monde, sans se poser la question si le secteur productif pourra suivre et si oui, \u00e0 quelle vitesse. Pourtant on commence depuis peu \u00e0 observer les cons\u00e9quences concr\u00e8tes du choc d\u2019offre et saisir son ampleur. Un mot r\u00e9sume la situation tr\u00e8s d\u00e9grad\u00e9e de l\u2019\u00e9conomie : la p\u00e9nurie de mati\u00e8res premi\u00e8res et produits de base et cons\u00e9quemment la p\u00e9nurie des produits finis. Si la flexibilit\u00e9 productive n\u2019avait pas \u00e9t\u00e9 affect\u00e9e, la production devrait repartir sur les m\u00eames bases. On observe cependant une hausse des prix sur les mati\u00e8res premi\u00e8res (p\u00e9trole et produits d\u00e9riv\u00e9s, soja) ou sur les produits interm\u00e9diaires (puces \u00e9lectroniques, polyur\u00e9thane, bois de construction, acier,&#8230;). Les mat\u00e9riaux de construction se font rares ; les d\u00e9lais de mise en chantier et de r\u00e9alisation des projets se rallongent, et des surco\u00fbts se profilent. Le prix du transport maritime conna\u00eet une hausse sans pr\u00e9c\u00e9dent, avec actuellement un taux de fret de 14000 USD pour un conteneur 40\u2019 en provenance de Chine. Ainsi sur la route Chine \u2013 Europe, les prix du fret maritime ont \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9s par six entre octobre 2020 et juin 2021, et rien n\u2019indique une diminution dans l\u2019imm\u00e9diat.[3]<br \/>Enfin, la hausse des prix ne permet pas de r\u00e9soudre tous les d\u00e9s\u00e9quilibres. Si le marchand de journaux a termin\u00e9 son stock de la journ\u00e9e, quel que soit le prix que nous lui proposons, il ne pourra pas nous en fournir un. Actuellement la production d\u2019automobiles est profond\u00e9ment affect\u00e9e par le manque de composants \u00e9lectroniques, et des produits en plastique. En bout de course, une augmentation du prix des automobiles se profile. D\u2019ailleurs le constructeur Renault vient d\u2019augmenter ses prix pour compenser la hausse des co\u00fbts, et fait passer aux autres constructeurs le message de suivre son exemple.[4]<br \/>Ainsi la contraction d\u2019offre en 2020 a cr\u00e9\u00e9 un effet d\u2019hyst\u00e9r\u00e8se, le retour \u00e0 la production d\u2019avant impliquant des co\u00fbts de transaction suppl\u00e9mentaires, ce qui pousse les entreprises \u00e0 augmenter les prix \u00e0 la sortie d\u2019usine. Au mois de mai, le taux d\u2019inflation aux Etats-Unis \u00e9tait de 4,99% sur l\u2019ann\u00e9e, contre 0,118% un an avant et 1,79% en mai 2019. Le rapport Market PMI (Purchase Manager Index) de la Zone Euro (Avril, 23) rel\u00e8ve clairement ces tensions productives fortes, sur un fonds de reprise \u00e9conomique.[5] Le rapport souligne \u00e9galement que le secteur manufacturier transf\u00e8re la hausse des co\u00fbts sur les prix-consommateurs.<\/p><h3>5 recommandations sur le management des op\u00e9rations pour mettre les entreprises \u00e0 la cape<\/h3><p>L\u2019entreprise dans son ensemble est touch\u00e9e par cette tension forte entre une demande sous perfusion et la d\u00e9sorganisation du secteur productif par le choc d\u2019offre. Le marketing voit \u00e9merger \u00e0 grande \u00e9chelle et sur un d\u00e9lai tr\u00e8s court des mod\u00e8les de consommation \u00e0 peine anticip\u00e9s. Le commerce a ses canaux de distribution qui se diversifient avec une place cons\u00e9quente donn\u00e9e aux e-commerce. Les organisations se transforment sous le choc des d\u00e9sorganisations des mod\u00e8les traditionnels. Mais, le management des op\u00e9rations est directement impact\u00e9 sous de nombreuses formes par cette situation : transport, gestion des stocks, risques associ\u00e9s,&#8230;<br \/>Le management des op\u00e9rations travaille sur la base d\u2019un r\u00e9seau constitu\u00e9 de fournisseurs localis\u00e9s en des points de sourcing, d\u2019usines \u00e0 plusieurs niveaux (nombreux sont les produits qui changent plusieurs fois d\u2019usine avant d\u2019arriver \u00e0 leur stade de produits finis), d\u2019entrep\u00f4ts de distribution multi \u00e9chelons entrem\u00ealant les infrastructures des producteurs et des distributeurs, et enfin d\u2019infrastructures de soutien des produits tout au long de leur vie jusqu\u2019\u00e0 leur r\u00e9cup\u00e9ration terminale et leur d\u00e9mant\u00e8lement.<br \/>Par les premi\u00e8res d\u00e9cisions prises et l\u2019analyse de leurs impacts cinq recommandations sont \u00e0 formuler pour mettre la management des op\u00e9rations \u00e0 la cape[6].<\/p><p>1. Tout d\u2019abord, la gestion des stocks doit s\u2019infl\u00e9chir. Le sujet de la prise de risque financier sur cette composante du management des op\u00e9rations est \u00e0 reconsid\u00e9rer. En premi\u00e8re approche, jusqu\u2019\u00e0 un pass\u00e9 r\u00e9cent, une politique de gestion des stocks en flux tendus prise au d\u00e9pourvu et d\u00e9clenchant une rupture d\u2019approvisionnement, trouvait une solution dans un \u00ab d\u00e9pannage urgent \u00bb. Une mobilisation de moyens extraordinaires se faisait pour acheminer les produits au point attendu. A un vecteur maritime, on substituait un vecteur a\u00e9rien. Une d\u00e9t\u00e9rioration du niveau de service se produisait et un surco\u00fbt pouvait se produire. Aujourd\u2019hui c\u2019est une rupture de service durable qui peut se produire car la disponibilit\u00e9 m\u00eame du produit n\u2019existe plus ou son acheminement est rendu impossible par des engorgements \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition dans les grands ports. Le sujet n\u2019est donc plus marginal. Un industriel sp\u00e9cialis\u00e9 dans la transformation de PE (poly\u00e9thyl\u00e8ne) traumatis\u00e9 par ses ruptures durables d\u2019approvisionnement ou par les concessions de prix qu\u2019il a fallu qu\u2019il consente, a d\u00e9cid\u00e9 de se couvrir sur le 1\/3 de sa consommation annuelle (versus aujourd\u2019hui un stock de 2 semaines). La cons\u00e9quence est non seulement dans la constitution du stock mais \u00e9galement dans les moyens de stockage \u00e0 mobiliser. Accepter de rentrer dans une politique de stockage de pr\u00e9caution, dans la dur\u00e9e, devient aujourd\u2019hui un enjeu majeur.<\/p><p>2. Seconde recommandation, repenser les sourcings des mati\u00e8res, composants et semi-\u0153uvr\u00e9s. Ces sourcings sont all\u00e9s depuis des ann\u00e9es au plus ais\u00e9, vers l\u2019Asie. Le d\u00e9r\u00e8glement durable des supply chains en provenance d\u2019Asie du fait des trafics maritimes erratiques, conduit \u00e0 rechercher des lieux g\u00e9ographiques d\u2019approvisionnement moins \u00e9loign\u00e9s, limitant le transport maritime et pouvant apporter des alternatives transports par le transport routier. La grande distribution et la distribution sp\u00e9cialis\u00e9e sont \u00e9puis\u00e9es par ces ruptures permanentes depuis des mois, et l\u2019incapacit\u00e9 \u00e0 coordonner actions marketing et disponibilit\u00e9 des produits en lin\u00e9aire. Ainsi, le sourcing doit \u00eatre \u00e9galement repens\u00e9 en termes de circuit d\u2019approvisionnement et non pas seulement en terme de route-to-market. Si une p\u00e9nurie dans la dur\u00e9e se fait sur certaines mati\u00e8res, le passage \u00e0 l\u2019utilisation de produits \u00e9quivalents recycl\u00e9s est \u00e0 consid\u00e9rer, en cr\u00e9ant les supply chains ad\u00e9quates pour intensifier ces circuits. L\u2019Europe se tournera plus intens\u00e9ment vers les pays du Maghreb (Maroc, Tunisie), vers les pays d\u2019Europe centrale et vers la Turquie qu\u2019il faudra savoir m\u00e9nager.<\/p><p>3. La troisi\u00e8me recommandation porte sur une meilleure ma\u00eetrise des risques exog\u00e8nes aux op\u00e9rations et l\u2019acceptation de d\u00e9placer son regard dans des processus habituellement tr\u00e8s quantitatifs en mati\u00e8re de planification. La prise en compte des dimensions g\u00e9opolitiques avec des points d\u2019agitation multiples actuellement, la reconnaissance des al\u00e9as climatiques qui peuvent favoriser des situations atypiques sont \u00e0 prendre en compte non plus comme des cas extr\u00eames mais comme des cas possibles, normaux.<\/p><p>4. La quatri\u00e8me recommandation vise l\u2019\u00e9volution des organisations du management des op\u00e9rations. Dans le monde militaire, pour la planification des activit\u00e9s, une partie de l\u2019organisation est d\u00e9di\u00e9e comme dans les entreprises au cadencement dans le temps des diff\u00e9rentes op\u00e9rations. Mais une strate suppl\u00e9mentaire existe, le ManFut (Man\u0153uvre Future) dans l\u2019Arm\u00e9e de Terre. C\u2019est la partie de l\u2019organisation qui est dans l\u2019anticipation et qui travaille sur le \u00ab what if \u00bb. Elle ne se pr\u00e9occupe pas de ce qui se passe dans le sc\u00e9nario en cours de d\u00e9roulement (la planification classique). Elle travaille sur la man\u0153uvre future si jamais des \u00e9v\u00e9nements nouveaux appara\u00eessaient faisant \u00e9merger des sc\u00e9narios alternatifs qu\u2019il faut construire et pr\u00e9voir.<\/p><p>5. Enfin, la cinqui\u00e8me recommandation est relative \u00e0 l\u2019utilisation plus intensive des donn\u00e9es dont il faut assurer l\u2019int\u00e9grit\u00e9, la fiabilit\u00e9 et le flux pour exploiter en continu les informations. La Covid19 a acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 la digitalisation des entreprises, sur l\u2019ensemble des dimensions, y compris le management des op\u00e9rations. Les syst\u00e8mes de gestion des transports ont d\u00fb \u00e9voluer pour int\u00e9grer les nouvelles contraintes d\u2019origine sanitaire ; cela implique une formation du personnel au m\u00eame rythme, ce qu\u2019on entend souvent par upskilling. Il est souvent tentant d\u2019investir dans des logiciels et \u00e9quipements, visibles, et ne pas investir dans les comp\u00e9tences humaines.<\/p><p>Le sc\u00e9nario que nous dessinons est un sc\u00e9nario pessimiste, qui r\u00e9unira des p\u00e9nuries nombreuses sur les produits et une inflation ranim\u00e9e. Cette conjonction aura tendance \u00e0 s\u2019inscrire dans la dur\u00e9e, les op\u00e9rateurs en place tirant partie de ces p\u00e9nuries et n\u2019ayant aucun int\u00e9r\u00eat, du fait des cons\u00e9quences de l\u2019inflation, de s\u2019endetter et d\u2019augmenter significativement leur potentiel productif.<br \/>Certes, \u00e0 moyen terme les choses finiront par se r\u00e9guler. C\u2019est la force de l\u2019\u00e9conomie de march\u00e9 de rena\u00eetre de ses cendres, et de la main invisible de conduire les ressources l\u00e0 o\u00f9 elles sont le plus utiles. Mais dans l\u2019imm\u00e9diat, il n\u2019est plus exclu du tout que ces p\u00e9nuries conduisent \u00e0 une forte hausse des prix producteurs, et par ricochet, \u00e0 des fortes hausses des prix \u00e0 la consommation. Les entreprises doivent se pr\u00e9parer \u00e0 la sortie de la pand\u00e9mie pour \u00eatre dans le juste \u00e9quilibre des nouvelles contraintes qui en d\u00e9couleront. Elles sont les piliers de la stabilit\u00e9 sociale en apportant \u00e0 un grand nombre emplois et ressources. Cet apport sera dans le proche avenir d\u2019autant plus important que le FMI a men\u00e9 une \u00e9tude historique sur les ph\u00e9nom\u00e8nes de sortie de pand\u00e9mie. Et le rapport note que des effets sociaux apparaissent syst\u00e9matiquement, jamais juste apr\u00e8s l\u2019extinction de la pand\u00e9mie mais g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 un horizon de deux ans[7]. Joyeuse ann\u00e9e 2023&#8230;.<\/p><p>\u00a0<\/p><p><em>[1] <a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/edcaecb2-5f83-4909-9d96-cb4daa0f0401\">Financial Times, 15 avril 2021.\u00a0<\/a><\/em><br \/><em>[2] Philippe-Pierre Dornier et Radu Vranceanu, Croissance, inflation et p\u00e9nuries : les trois caract\u00e9ristiques de l&rsquo;\u00e9conomie du \u00ab monde d&rsquo;apr\u00e8s \u00bb, The Conversation \u2013 France, 2 mai 2021.<\/em><br \/><em>[3] <a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/feb3029b-7baf-427a-840b-01c30c0c78d2\">Don\u2019t expect shipping costs to buoy inflation, Financial Times, 10 mars 2021\u00a0<\/a><\/em><\/p><p><em>[4] <a href=\"https:\/\/www.lefigaro.fr\/societes\/renault-milite-pour-une-hausse-des-prix-des-voitures-20210422\">https:\/\/www.lefigaro.fr\/societes\/renault-milite-pour-une-hausse-des-prix-des-voitures-20210422<\/a><\/em><br \/><em>[5] See <a href=\"https:\/\/www.markiteconomics.com\/Public\/Home\/PressRelease\/7344c5db768b4d27a4174697c342ec50\">https:\/\/www.markiteconomics.com\/Public\/Home\/PressRelease\/7344c5db768b4d27a4174697c342ec50<\/a><\/em><br \/><em>[6] Mettre \u00e0 la cape consiste, pour un navire \u00e0 voile ou \u00e0 moteur, \u00e0 r\u00e9gler son cap et sa vitesse par rapport au vent, \u00e0 la mer et \u00e0 la houle, de mani\u00e8re \u00e0 r\u00e9duire ses mouvements de roulis et de tangage.<\/em><\/p><p><br \/><em>[7] By Philip Barrett, Sophia Chen, and Nan Li \u201cCOVID\u2019s Long Shadow: Social Repercussions of Pandemics\u201d February, 3, 2021<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>5 recommandations sur le management des op\u00e9rations Philippe-Pierre Dornier &#8211; Professeur \u00e0 l\u2019ESSEC, Pr\u00e9sident Newton.Vaur\u00e9al Consulting \/ Radu Vranceanu &#8211; Professeur \u00e0 l\u2019ESSEC Dans la mythologie grecque, Cassandre est la &#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6282,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-4409","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nos-articles"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.0 - 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