{"id":4423,"date":"2021-04-12T14:50:00","date_gmt":"2021-04-12T12:50:00","guid":{"rendered":"http:\/\/newton-vaureal.com\/?p=4423"},"modified":"2021-08-24T16:30:53","modified_gmt":"2021-08-24T14:30:53","slug":"tout-va-tres-bien-madame-la-marquise-les-trois-gorgones-de-leconomie-mondiale-arrivent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.newtonvaureal.com\/fr\/actualite\/nos-articles\/tout-va-tres-bien-madame-la-marquise-les-trois-gorgones-de-leconomie-mondiale-arrivent\/","title":{"rendered":"Tout va tr\u00e8s bien Madame la Marquise, les trois gorgones de l\u2019\u00e9conomie mondiale arrivent"},"content":{"rendered":"\t\t
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Auteur : Philippe-Pierre Dornier<\/strong><\/p>

Professeur ESSEC – Pr\u00e9sident Newton.Vaureal Consulting<\/em><\/p>

les supply chains mondiales se d\u00e9traquent, le p\u00e9trole s\u2019enflamme et l\u2019inflation guette au coin du bois<\/em><\/h2>

Repr\u00e9sent\u00e9es par Gustav Klimt dans sa frise Beethoven \u00e0 Vienne (2m de haut mais… 34m de long), elles sont trois s\u0153urs qui terrorisent le genre humain. M\u00e9duse la plus connue, Stheno et Euryale. Elles emp\u00eachent l\u2019acc\u00e8s au bonheur.
Klimt a plac\u00e9 \u00e9galement dans ce panneau Typh\u00e9e, horrible gorille qui dans la mythologie grecque est le titan des temp\u00eates et des vents forts. Il porte en lui le chaos qui menace toute l\u2019humanit\u00e9.
Dans les mois \u00e0 venir, c\u2019est bien ce que les trois gorgones de l\u2019\u00e9conomie, la d\u00e9sorganisation des supply chains mondiales, le p\u00e9trole \u00ab enflamm\u00e9 \u00bb et l\u2019inflation embusqu\u00e9e, pourraient nous apporter en phase post COVID.
Chacun r\u00eave de retrouver la libert\u00e9 au plus t\u00f4t et une douce vie, comme \u00ab avant \u00bb. Vaccinations universelles, immunisation collective, app\u00e9tit \u00e0 consommer avec une \u00e9pargne record des m\u00e9nages, plans de relance gigantesques, toutes ces composantes contribuent \u00e0 nourrir la patience n\u00e9cessaire du moment et l\u2019espoir d\u2019un lendemain meilleur.
Ainsi l\u2019enqu\u00eate mensuelle de conjoncture des m\u00e9nages fran\u00e7ais publi\u00e9 par l\u2019INSEE le 30 mars 2021, indique \u00ab un solde d\u2019opinion des m\u00e9nages relatif \u00e0 leur situation financi\u00e8re future gagne quatre points et passe au-dessus de sa moyenne de longue p\u00e9riode. \u00bb De m\u00eame \u00ab la confiance des m\u00e9nages dans la situation \u00e9conomique rebondit l\u00e9g\u00e8rement \u00bb.
Mais….
Mais…, souvent la r\u00e9alit\u00e9 s\u2019impose telle qu\u2019elle a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019\u00eatre et pas toujours comme on a esp\u00e9r\u00e9 qu\u2019elle serait. Les temps actuels nous le rappellent, nous aimerions vivre diff\u00e9remment. Une prise rapide de temp\u00e9rature r\u00e9v\u00e8le que nous sommes collectivement dans la croyance d\u2019un futur proche radieux. Mais il y a loin entre la croyance et le fait r\u00e9el.
Notre pass\u00e9 est embarrass\u00e9 de tant de faits et d\u2019\u00e9motions qu\u2019il est souvent difficile de le d\u00e9peindre bien clairement. Notre futur est embrum\u00e9 et nul ne le connait exactement. Et le pr\u00e9sent, nous avons tendance \u00e0 le regarder difficilement dans les yeux, car il n\u2019est que rarement dans la bonne vibration du pass\u00e9 qui nous a structur\u00e9s, et il est exceptionnellement en parfaite alignement avec le futur dont nous r\u00eavons. Le pr\u00e9sent est souvent discordant. Il est p\u00e9nible…
Il nous faut d\u00e9ciller notre regard. Aujourd\u2019hui, des signes, certes jamais certains dans leur r\u00e9alisation, sont \u00e0 observer tels qu\u2019ils se pr\u00e9sentent.
Les supply chains mondiales sont durablement d\u00e9sorganis\u00e9s. Fin 2020, tous les feux \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 au rouge. La conjonction de d\u00e9faillance d\u2019entreprise, de repli de certains outils de production pour servir prioritairement leur march\u00e9 int\u00e9rieur (Chine), la contraction de l\u2019offre de transport de fret maritime et a\u00e9rien d\u2019abord par le confinement de 2020, et ensuite, pour par strat\u00e9gie de rar\u00e9faction de l\u2019offre par les grandes compagnies maritimes, ont bouscul\u00e9 totalement la fine m\u00e9canique de circulation des produits \u00e0 l\u2019\u00e9chelle globale.
Aujourd\u2019hui, le march\u00e9 du transport de fret maritime reste \u00e0 des niveaux jamais vus. Pr\u00e8s de 7000 USD pour des conteneurs de 40\u2019 sur le trade Asie\/Europe. Des PSS (Peak Season Surcharge) impos\u00e9es par les compagnies maritimes pouvant aller de 100 USD \u00e0 1000 USD par conteneur. Et malgr\u00e9 ces prix, cela ne r\u00e9sout pas la question de la disponibilit\u00e9 des conteneurs. Il n\u2019y a pas de place sur les navires trop peu nombreux. Le Canal de Suez bloqu\u00e9 par l\u2019Ever Given (armateur japonais Shoei Kisen, affr\u00e9t\u00e9 par le ta\u00efwanais Evergreen) et qui a engendr\u00e9 le blocage de 400 navires, et des r\u00e9percussions en cascades pour des semaines dans des ports (manque de conteneurs vides \u00e0 remplir, engorgement des parcs \u00e0 conteneur)….
En Inde, le gouvernement du Maharashtra en date du 04 avril 2021 vient de d\u00e9cr\u00e9ter un lockdown sur Mumbai, plus grand port \u00e0 conteneur indien (Jawaharlal Nehru Port).
Le port du Havre constate \u00e9galement la situation du moment. Le Pr\u00e9sident du syndicat des transitaires du Havre explique comment, de son point de vue, les compagnies maritimes, CMA-CGM, Maersk, MSC,… abusent de la situation. \u00a0\u00bb Les armateurs n’assurent plus aucun service de qualit\u00e9. Il n’y a pas un seul bateau pour tenir un calendrier r\u00e9el. Les navires arrivent sans aucun planning et il r\u00e8gne le plus grand d\u00e9sordre sur les terminaux\u00a0\u00bb 5Interview Paris Normandie 9 avril 2021). En 2020, les r\u00e9sultats de CMA CGM sont positifs de 1,75 milliard de dollars, contre une perte de 229 millions de dollars en 2019. Maersk a multipli\u00e9 par 6 son b\u00e9n\u00e9fice net en 2020, \u00e0 2,9 milliards USD.<\/p>

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Maersk, premi\u00e8re compagnie maritime mondiale, vient de diffuser un message pour informer ses partenaires commerciaux de son arr\u00eat des bookings spot au moins sur le mois d\u2019avril…
Dans l\u2019industrie de luxe<\/a>, Carier change le packaging de certains de ses produits pour densifier leur volume et ainsi am\u00e9liorer les quantit\u00e9s envoy\u00e9es par avion dont les taux de fret se sont \u00e9galement envol\u00e9s.<\/p>

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L\u2019acheminement beaucoup plus compliqu\u00e9 des mati\u00e8res premi\u00e8res nourrit ainsi l\u2019envol\u00e9e de leurs cours constat\u00e9s depuis plusieurs mois. Et cette augmentation ne se chiffre pas en quelques pour cents, mais en quelques dizaines de pour cents. Les m\u00e9taux comme les produits alimentaires sont tous ainsi concern\u00e9s.
Les composants interm\u00e9diaires comme les produits finis sont \u00e0 la peine \u00e9galement et d\u00e9clenchent des p\u00e9nuries comme rarement vues depuis bien longtemps : puces \u00e9lectroniques, filtres \u00e0 air, acier pour les bo\u00eetes de conserve, tous les domaines sont pratiquement concern\u00e9s. Les destinations sont maintenant en comp\u00e9tition logistique. Les producteurs de produits d\u00e9riv\u00e9s du p\u00e9trole au Moyen Orient sont devenus tr\u00e8s difficiles et analyse sans concession les avantages et inconv\u00e9nients des destinations clients en fonction des exigences supply chain. Des usines de transformation du p\u00e9trole situ\u00e9es au Moyen-Orient constatent que vendre en Europe co\u00fbte beaucoup plus cher car les porte-conteneurs venant d\u2019Asie et transitant par le Golfe, sont d\u00e9j\u00e0 bien charg\u00e9s. Vendre en Asie est plus simple car le transport Europe\/Asie comporte beaucoup de conteneurs vides. De plus, les cahiers des charges europ\u00e9ens sont bien plus complexes (livrer en sac, sur prise de rendez-vous, en flux tendus, …). En Asie, les acheteurs prennent un bateau complet de mati\u00e8re rendu port d\u2019arriv\u00e9e… La cha\u00eene de distribution est beaucoup plus simple.
De nouvelles route-to-market sont \u00e0 improviser par les entreprises malgr\u00e9 les PCA (Plans de Continuit\u00e9 d\u2019Activit\u00e9<\/a>) \u00e9tablis qui, aucun, n\u2019avait pu se baser dans leurs sc\u00e9narios de d\u00e9gradation d\u2019activit\u00e9s sur celui que nous connaissons avec la COVID, par son ampleur et surtout par sa dur\u00e9e. Des stocks de pr\u00e9caution se constituent, quand c\u2019est encore possible.
Le p\u00e9trole quant \u00e0 lui a fait une remont\u00e9e spectaculaire. Apr\u00e8s l\u2019effondrement des cours en 2020, sur le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e 2021 il a repris 30%. La conjonction de la reprise en Asie et particuli\u00e8rement en Chine, la vague de froid au Texas aux Etats-Unis, immobilisant la production, et la politique de production restreinte concert\u00e9e entre la Russie et l\u2019Arabie Saoudite sont les principaux facteurs explicatifs de cette situation. Le p\u00e9trole rentre dans une bonne partie des produits que nous consommons.<\/p>

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L\u2019excellent Billet n\u00b050 de la Banque de France \u00ab L\u2019impact du prix du p\u00e9trole sur l\u2019inflation en France et en zone euro \u00bb sign\u00e9 par Yannick Kalantzis et Jean-Fran\u00e7ois Ouvrard explique :
\u00ab Une hausse de 10\u20ac du prix du p\u00e9trole augmente les prix \u00e0 la consommation de 0,4% en zone euro et en France. (…) Les mouvements du prix du p\u00e9trole sont transmis tr\u00e8s vite \u00e0 l’inflation via la composante \u00e9nergie de l’indice des prix \u00e0 la consommation harmonis\u00e9 IPCH (environ 9% de l\u2019indice total en France comme en zone euro). (…) Outre les effets directs et indirects, un troisi\u00e8me canal peut affecter l\u2019inflation : celui des effets \u2018de second tour\u2019 menant \u00e0 une hausse des salaires au travers de m\u00e9canismes d\u2019indexation (cas du SMIC en France) ou via les n\u00e9gociations salariales, ce qui alimente en retour la hausse des prix.\u00bb<\/em><\/p>

Prix du p\u00e9trole \u00e0 la hausse, co\u00fbt des supply chains \u00e0 la hausse, stimuli de la demande par les Etats dans un contexte o\u00f9 l\u2019offre n\u2019arrive pas \u00e0 suivre,… il n\u2019est d\u00e8s lors pas ill\u00e9gitime de se poser la question, plus que jamais de comment va se comporter l\u2019inflation. L’inflation se d\u00e9finit comme un accroissement excessif des moyens de paiement hausse durable des prix \u00e0 la consommation qui se traduit par une perte de pouvoir d’achat et une d\u00e9pr\u00e9ciation de la monnaie. Son retour n\u2019est donc pas toujours vu avec enthousiasme : elle entra\u00eene une hausse des taux d\u2019int\u00e9r\u00eat et restreint les investissements productifs et les investissements des m\u00e9nages, en particulier dans le domaine immobilier. Nous sommes encore dans une p\u00e9riode d\u2019inflation tr\u00e8s faible : 1,1% en 2019 – 1,8% en 2018 – 1,0% en 2017 – 0,2% en 2016 – 0% en 2015 – 0,5% en 2014. Mais cette situation ne faisait face \u00e0 aucun des facteurs \u00e9nonc\u00e9s qui sont porteurs d\u2019un red\u00e9marrage fort de l\u2019inflation.
Ajouter des perspectives sombres et anticiper sur de mauvaises nouvelles dans une situation d\u00e9j\u00e0 difficilement supportable, n\u2019est jamais chose ais\u00e9e. Dormez tranquille, \u00ab on \u00bb veille…
Quelle que soient les pr\u00e9cautions prises pour m\u00e9nager les sensibilit\u00e9s des \u00ab march\u00e9s \u00bb, quand les \u00e9v\u00e9nements sont en marche, il faut parler non plus aux march\u00e9s, mais aux personnes et poser les faits tels qu\u2019ils sont. Le pire n\u2019est jamais s\u00fbr, mais…
Faut-il savoir annoncer la nouvelle avec pr\u00e9caution. Ray Ventura et ses coll\u00e9giens nous y invitent avec cette chanson d’un autre temps, mais si dr\u00f4le \u00ab Tout va tr\u00e8s bien, Madame la Marquise \u00bb<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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