Vinci Concessions, Ademe Investissement et Épopée Gestion ont annoncé, le 10 septembre, un investissement de près de 90 millions d’euros, via Voltix, pour déployer un réseau de bornes haute puissance destinées aux poids lourds🚛électriques sur les grands axes routiers français, avec une extension prévue vers l’Espagne et l’Allemagne. Une vingtaine de stations sont programmées, la première ouvrant à Vierzon cet automne.
Le détail qui compte pour une direction supply chain est le calage du temps de charge sur la pause réglementaire du conducteur.
Jusqu’ici, l’électrification du transport lourd butait sur une contrainte simple : un camion électrique immobilisé plus longtemps qu’un conducteur en pause coûte de la productivité. En alignant la recharge sur cette pause, l’infrastructure s’adapte enfin à la contrainte métier, et non l’inverse.
Concrètement, cela change le calcul de faisabilité d’un passage à l’électrique sur les lignes longue distance🛣️, à condition que le maillage suive dans le temps et la géographie.
Votre feuille de route de renouvellement de votre flotte intègre-t-elle déjà cette hypothèse de recharge rapide ?
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Newton.Vaureal Consulting – Cabinet de conseil en logistique et supply chain management – Paris